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??繼牽手深地鐵之后，萬科再次聯合成都軌交，在TOD領域持續發力。

??7月13日，樂居財經獲悉，萬科物業新注冊成立一家子公司：成都軌道萬科物業有限公司，該公司由萬科物業與成都軌道城市發展集團有限公司聯合發起設立，雙方分別占股51%、49%。萬科物業為控股股東。

??成都軌道城市發展集團為成都軌道交通集團的全資子公司。此次新公司成立，標志著萬科正式牽手成都軌交。據悉，雙方或將在TOD項目端展開合作。

??所謂TOD，即在規劃居民區或商業區時，以公共交通為導向，是一種公共交通使用最大化的非汽車化規劃設計方式。

??TOD概念源自美國，由彼得?卡爾索普首先提出，而大規模收獲成功卻是在香港、新加坡、東京、臺北等高密度的亞洲都市。因而對中國的城市開發建設頗具借鑒意義。

??萬科對TOD項目日漸重視。2020年6月30日，萬科股東會上，萬科董事長郁亮曾表示，未來萬科在地產開發上有兩個重點方向，分別為城市更新和TOD，雖然在業績上還沒有充分體現，但未來潛力很大，會為傳統開發業務帶來新的增長曲線。

??TOD作為萬科未來兩大發展方向之一，重要程度不言而喻。

??就在股東會前一天，6月29日，萬科剛達成與深圳地鐵集團的合作。雙方擬共同成立合資公司，各自持股50%，以深化“軌道+物業”領域合作。

??萬科與大型城市軌道交通集團合作布局TOD由來已久。早在2015年，萬科就曾攜手上海申通地鐵團共同打造上海萬科天空之城項目。這也是萬科在上海的第一個TOD項目。

??2015年上海申通地鐵集團旗下子公司上海申通地鐵資產經營管理有限公司和上海軌道交通上蓋物業股權投資基金合伙企業（有限合伙）競得天空之城項目地塊。同年9月，萬科以22億元入股該地塊項目公司 50%股權，雙方展開合作。

??樂居財經查詢獲悉，天空之城項目公司為上海廣欣投資發展有限公司。截至目前，該公司大股東為萬科旗下附屬公司上海萬晞投資管理有限公司，持股比例為50%。上海申通地鐵集團旗下兩子公司分別持股40.08%、9.92%。

??據彼時天空之城項目負責人透露，“地鐵站土地如何集約化利用”是當時天空之城項目開發建設中所考慮的主要問題。

??由此，萬科與申通地鐵采取發揮軌道交通大容量客運與網絡聯通優勢的TOD模式建設，以充分利用垂直空間，實現建設用地零增長的集約化用地，同時可以增強城市功能、改善城市形態。

??與天空之城項目類似，萬科在杭州的首個TOD項目同樣注重空間利用與開放性設計。2017年4月20日，萬科杭州公司與杭州地鐵置業簽署合作協議，雙方共同開發的首個案例為余杭區的杭行路項目。

??該項目為一處建筑體量約7萬平方米的中等規模TOD開發，彼時萬科提出從軌道交通站點向社區逐層滲透的開發理念，即注重項目四通八達的開放性，打造成一個復雜生長的“聚合街區”。

??萬科最早接觸TOD也是在杭州。十年前，萬科開始研究TOD與社區開發的關系，并與杭州市政府共同探索新一代TOD實踐的可能性。

??經過多年實踐萬科逐漸總結出TOD開發的兩大要義，其一是TOD開發必須向社區有機滲透，與城市生活緊密結合。其二則是要因地制宜，走符合國內實際的特色開發之路。

??目前，萬科的TOD建設已經在全國范圍內蓬勃展開。據樂居財經不完全統計，2015~2020年間，萬科已在上海、杭州、重慶、武漢、長沙等多個國內一二線城市完成TOD項目布局。TOD項目獲取多從土拍市場競得，其中包括聯合競拍形式，如聯合深地鐵拿下佛山萬科天空之城項目。

??另有如重慶天地項目，乃是萬科從重慶瑞安天地房地產公司手中收購得來。除此之外，在合作方土拍拿地之后，萬科入股項目公司，以實現合作開發的方式也偶有發生，如上海萬科天空之城項目，為萬科入股申通地鐵旗下項目公司。